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中國時報【李弘斌╱綜合報導】

美聯外卡之爭繼續熱戰,金鶯昨靠下半季脫胎換骨的右投席曼奈茲,先發6.2局僅被敲出1安、沒有失分,C.戴維斯、金賢洙各敲兩安,以4比0擊敗地主藍鳥,也讓兩隊目前戰績扯平,並居美聯外卡龍頭。

金鶯、藍鳥同為87勝72敗,兩隊本季都只剩下3場例賽。老虎昨與印地安人之戰因雨喊卡,在少賽1場的情況之下,以1.5場勝差緊追美東雙鳥。水手以3比2力克運動家,則以半場之差落後老虎,維持進軍季後賽的一線希望。

金鶯拉出客場4連勝,昨役頭號功臣當屬席曼奈茲。他在上半季的自責分率高達7.38,7月一度被移出輪值,重返先發後脫胎換骨,下半季的自責分率是出色的2.82,昨役漂亮拿下本季第8勝。

「過去的事情就讓它過去,如果你一直去想,就沒有動力向前走,」席曼奈茲說:「現在全隊的感覺很好,大家都知道自己為何而戰,知道自己該做的工作,特別是最近兩場比賽。」

前晚擊出致勝兩分炮的金賢珠,昨役先發又繳出3支2、1保送、1打點的佳績,打擊率再攀升至3成08。

其實藍鳥一開賽就有機會擊倒席曼奈茲,卻一直欠缺適時一擊。1局下無人出局兩人在壘,但中心打線英卡納西昂打出右外野飛球出局,前美聯全壘打王包提斯塔遭三振,捕手馬丁則打出一壘滾地球,前3局藍鳥得點圈有人5支0,留下3個殘壘。

國聯外卡方面,紅雀捕手莫里納在9下與紅人戰成3平、一壘有人的情況下最新,打出在左外野落地的深遠飛球,並靠布許球場的高牆把球擋在場內,沒有形成「場地規則二壘打」,讓一壘跑者卡本特順利衝回本壘,結束比賽。

巨人昨以7比2擊敗洛磯,與休兵的國聯外卡龍頭大都會追到1場勝差。紅雀靠再見安打氣走紅人,則以1場之差緊追巨人,暫居國聯外卡第3。

(中央社記者汪淑芬台北24日電)中秋節連續假期國CP值超高道客運車票今天開賣,共有82條路線提供平均約85折優惠。

交通部說,除了端午假期時的4大國道客運業者國光、統聯、阿羅哈、和欣提供65條路線優惠票價外,中秋假期再增10家業者,共提供82條路線平均85折優惠。

根據中華民國公共運輸汽車客運公會全國聯合會統計,限定82條路線中,最低折扣有77折,是國光客運板橋到台中,原本是新台幣260元,中秋假期只要200元。

交通部鼓勵民眾多使用公共運輸,國道客運以往在假期時都只提供全額票價,從今年端午假期開始,由政府提供補貼,業者也配合實施優惠票價。1050824

下面附上一則新聞讓大大力推薦家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量100萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收10公頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣150億元。

不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次,整建經費約7億元,最快2019年啟用。

另外,配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次,去年為486萬人次;不過,民航局預估,到2035年有機會成長到750萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次,但去年實際使用量才約110萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約200億元,行政院核定後,10年可完成。1051011

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